Статьи: Челябинская область

Уютное местечко в стиле средневековой Германии на озере Тургояк производит тёплые впечатления. Корпус, напоминающий замок и двухэтажные домики в стиле фахверк удачно вписываются в лесной массив на берегу уральской жемчужины. Чистый прозрачный воздух глубоко октябрьской уральской природы с лёгким снежным напылением почвы, мысленно переносил меня на земли Северного Рейна-Вестфалии. Я провёл в этом месте три дня и все три дня мне не хотелось на улице выпускать из рук фотоаппарат, настолько всё радовало глаз.

В Челябинске совсем недавно открылся музей ретро-автомобилей. Экспозиция музея — это автомобили, выпущенные ведущими мировыми компаниями 20−30 гг. XX века. Большинство автомобилей отреставрированы в Европе и на ходу.

В один из пасмурных июльских выходных дней, которые мы проводили в Южно-Уральском городе Сатка, довелось попасть на юго-западный отвал Карагайского карьера.

«Любое изделие, которое сделано грамотно и правильно по определению получается красивым. И совершенно не важно, что это — плоскогубцы, танк или дом» — любил повторять наш преподаватель по черчению. К сожалению я забыл как его звали, но справедливое высказываение запомнил на всю жизнь.

Сегодня я побывал на открытии второго парогазового энергоблока Южноуральской ГРЭС. Со всей Челябинской (и не только) области приехали журналисты, которые наверняка в настоящий момент пишут статьи про энергоэффективность, про создание новых генерирующих объектов, про постепенный вывод из эксплуатации устаревшего и неэффективного оборудования старой ГРЭС…

Я ни разу не энергетик и ничего не понимаю в газовых и паровых турбинах. Я смотрел на станцию с точки зрения промышленного архитектурного объекта. Ведь заводы и предприятия тоже могут быть красивыми.

Парк имени первого космонавта На этой неделе с удовольствием прочитал воспоминания А.П.Пескова, с 1945 по 1972 годы заведующего отделом культуры Челябинского горисполкома. По роду службы ему приходилось отвечать за весь культпросвет — дворцы культуры, театры, кинотеатры, библиотеки, парки и т. д., поэтому воспоминания очень интересны во многих отношениях. Но глава про ЦПКиО настолько изобилует подробностями, что я не могу удержаться и не не воспроизвести её здесь. Проиллюстрирую старыми фотографиями из предыдущих постов.

[из книги «Челябинск (серия Архитектура городов СССР)», 1950 год]

Давно не пишу в блог, поднадоело видимо, иногда кажется что нет смысла во всем этом… Но с другой стороны оставить его для потомков наверно интересно, просто как дневник. Сейчас все свободное время отдаю дочери, активности в ней на троих, да и по дому постоянно дела, иногда подработка выпадает на вечер — когда писать? Но вот вроде уложил семейство, работу сделал, налил чайку крепкого и решил выложить фотоотчет о августовской поездке в Абзаково и на оз. Банное. Поехали!

Ездим мы туда маршрутом таким: Че, по М5 до поворота на Миасс, дальше налево на Учалы, а дальше по пустой трассе через башкирские села уже на Белорецк. Дорога местами плохая, но терпимая. Машин мало, это конечно плюс. Трасса пролегает через живописные места, всякие леса, горы, холмы и деревеньки — глаз радуется. Кое-где латают дорогу и приходится по полю в объезд. Уже перед Белорецком есть перевал — там вообще красота всегда, такие горы клевые!

Усть-Катав — маленький Южно-уральский городок, окружённый со всех сторон холмами и находящимся в месте впадения реки Катав в реку Юрюзань. Город, как мне показалось, обделён вниманием туристов, хотя пейзажи в этих местах не назовёшь сильно лаконичными.

Иногда поражаешься тому факту, как совершенно неожиданные вещи, предметы или события притягиваются к твоим мыслям. Вот и на этот раз совершенно мимолетная мысль, которая в иной раз и не задержалась бы более чем на одну секунду, вдруг зацепилась за что-то этакое в твоей голове и все. Тут уже можно смело говорить, что теперь ее уже от туда ничем не выкорчевать, кроме как, если взять и реализовать.

Неминуемо настигал меня день 12 июня. Выходной по середине недели, что еще может быть хуже?! Прогноз погоды непреклонно апеллировал мне — день будет наичудеснейший и просиживать попу в городе ну совершенно нет никакой мочи.

И вот, когда я уже почти отчаялся, коллега по работе предложил собраться и съездить на хребет Нурали, что где-то в 30−40 километров от Миасса. Спасение! Думалось мне тогда, но увы: требуемое количество людей для группы не собралось и затею пришлось отменить. Но это уже не имело никакого значения, ибо мысль уже глубоко дала корни и нужно было как-то избавляться от ее пагубного воздействия на мое психологическое состояние. На сим и было решено съездить в город Златоуст и посетить Национальный парк «Таганай». Последний раз я был там лет 5 назад, да еще и зимой.

Музей истории Южно-Уральской железной дороги разделён, можно сказать, на две части. Есть сам музей в здании с обширным набором экспонатов и музей натурных экспонатов под открытым небом, примыкающий к перрону пригородного железнодорожного сообщения. Открытие перронной экспозиции состоялось сравнительно недавно — 9 мая 2005 года. В настоящее время экспозиция музея натурных образцов железнодорожной техники насчитывает свыше 30 единиц, которые в своё время потрудитились на Южно-Уральской железной дороге.

Судя по отсутствию комментов, тема мало кого заинтересовала. Но все же доведу фоторепортаж о музее РФЯЦ — ВНИИТФ до логического завершения. Может быть кому-то пригодится… Первая часть размещена ЗДЕСЬ.